Transport frigorifique
Transport frigorifique en camion complet
Le transport frigorifique consiste à déplacer une marchandise en la maintenant dans une plage de température de bout en bout, avec un véhicule capable de le prouver par écrit. Ici, il se fait toujours en camion complet, avec une semi-remorque certifiée ATP-FRC et deux sondes qui enregistrent tout le voyage.
Ce qu’est le transport frigorifique
C’est le transport de marchandises qui s’altèrent hors de leur plage de température, dans un véhicule doté d’un groupe froid actif et d’une isolation certifiée. Refroidir ne suffit pas : l’Accord ATP impose que le véhicule soit certifié dans une classe précise et que cela puisse être justifié, et pour les denrées alimentaires le règlement (CE) 37/2005 impose en plus d’enregistrer la température pendant le trajet et de conserver ce relevé.
- Véhicule
- Ensemble tracteur + semi-remorque frigorifique certifiée ATP-FRC, la classe à isolation renforcée. Flotte en propre de 82+ ensembles.
- Plage de travail
- De -30 °C à +30 °C, avec une seule consigne ou deux zones indépendantes en bi-température.
- Modalité
- Camion complet (FTL). Pas de groupage, pas de charge consolidée.
- Preuve
- Deux sondes indépendantes à enregistrement continu et relevé de température émis à la clôture du voyage.
- Couverture
- 20 pays européens, avec départ quotidien de Catalogne.
Quel véhicule peut faire du transport frigorifique, et lequel ne le peut pas
Seul un véhicule doté d’un certificat ATP en cours de validité et de la classe adaptée à la plage demandée. La classe est fixée par l’Accord ATP selon l’isolation de la caisse et la puissance du groupe froid, et c’est la première chose que regarde un contrôle ou un audit client. Voir ce qu’est l’ATP-FRC et quelles classes existent.
| Classe | Ce qu’elle peut tenir | Convient pour |
|---|---|---|
| FNA | De +12 °C à 0 °C | Fruits et légumes peu exigeants |
| FRB | Jusqu’à −10 °C | Réfrigéré et surgelé léger |
| FRC | Jusqu’à −20 °C avec +30 °C dehors | Surgelé profond, pharma et toute plage intermédiaire |
Quelle marchandise circule, et à quelle température
| Plage | Produit habituel | Détaillé dans |
|---|---|---|
| −22 °C à −18 °C | Surgelé profond : poisson, glaces, plats cuisinés | Surgelé et réfrigéré |
| 0 °C à +2 °C | Viande et poisson frais | Surgelé et réfrigéré |
| 0 °C à +4 °C | Produits laitiers, plats préparés, charcuterie | Température dirigée |
| +2 °C à +12 °C | Fruits et légumes, selon la variété | Température dirigée |
| +2 °C à +8 °C | Médicaments réfrigérés, vaccins, biologiques | Pharmaceutique BPD |
| +15 °C à +25 °C | Médicaments non réfrigérés, cosmétique | Pharmaceutique BPD |
Ce qui est remis à la fin du voyage
Un relevé de température de tout le trajet, et non une déclaration affirmant que tout s’est bien passé. C’est ce qui sépare un transport frigorifique auditable d’un camion avec du froid. Voir à quoi ressemble le relevé de température.
- Courbe continue des deux sondes, depuis avant le chargement jusqu’au déchargement.
- Marquage de chaque ouverture de portes, avec heure et durée.
- Itinéraire suivi et heures réelles de chargement et de déchargement.
- Lettre de voiture CMR signée à destination.
- Conservation du relevé pendant 5 ans, récupérable par numéro de voyage.
Transport frigorifique national et international
La base est à Fogars de la Selva (Barcelone), sur le corridor méditerranéen et à une cinquantaine de kilomètres du poste frontière de La Jonquera, porte naturelle de la marchandise périssable entre la péninsule et le reste de l’Europe. De là, 20 pays sont couverts quotidiennement. Voir tous les corridors.
Pourquoi le transport frigorifique se fait en camion complet
Parce que la chaîne du froid se rompt sur les quais, pas sur la route. Chaque consolidation en plateforme signifie ouvrir les portes, descendre la palette sur un quai qui n’est presque jamais à la température du produit, puis la recharger dans un autre véhicule. C’est pourquoi ici on travaille uniquement en camion complet : un ensemble, un client, un voyage, une consigne. Voir camion complet (FTL).
Questions fréquentes sur le transport frigorifique
Quelle différence entre transport frigorifique et transport sous température dirigée ?
En pratique les deux termes sont employés comme synonymes, mais ils ne disent pas la même chose. « Frigorifique » décrit le véhicule : il embarque un groupe froid actif. « Température dirigée » décrit l’engagement : la marchandise est maintenue dans une plage convenue et cela se prouve par un relevé. Un camion frigorifique sans sondes ni rapport fait du transport frigorifique, mais pas du transport sous température dirigée. Tous les services CoolCargo sont les deux à la fois.
Qu’est-ce qu’une semi-remorque ATP-FRC ?
C’est une semi-remorque isotherme équipée d’un groupe froid certifié en classe FRC de l’Accord ATP : isolation renforcée (coefficient K inférieur ou égal à 0,40 W/m²·K) et capacité à maintenir −20 °C à l’intérieur avec +30 °C à l’extérieur. Le certificat est délivré par un organisme agréé, comporte une date d’expiration et se renouvelle par essai. Toute la flotte CoolCargo est FRC.
Peut-on transporter du surgelé et du réfrigéré dans le même camion ?
Oui, avec un équipement bi-température : une cloison mobile divise la caisse en deux zones à consignes indépendantes, par exemple −20 °C à l’avant et +4 °C à l’arrière. Il faut l’indiquer à la demande de prix, car cela conditionne la semi-remorque affectée, la répartition du chargement et l’ordre des livraisons.
Faites-vous du transport frigorifique pour quelques palettes seulement ?
Oui, mais toujours en camion complet : il n’y a pas de groupage. Si le volume est faible, la voie consiste à combiner plusieurs chargements du même client ou du même corridor dans un voyage dédié, pas à consolider avec de la marchandise de tiers. C’est un choix délibéré : la consolidation est précisément là où apparaissent les incidents de température.
Combien coûte un transport frigorifique ?
Cela dépend de l’itinéraire, de la plage de température, du poids et des créneaux de chargement et de déchargement ; le froid consomme du gazole et une plage exigeante renchérit le voyage. Le prix est donné ferme par voyage, calculé sur l’itinéraire réel, les péages des pays traversés et les temps de conduite légaux, sans facturation surprise à l’arrivée. Pour une proposition il faut origine, destination, température, nature et volume de la marchandise : +34 972 863 031 ou trafico@coolcargo.es.
Besoin d’un camion complet pour du pharmaceutique ou du frigorifique ?
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