Servizio
Trasporto a temperatura controllata
Una catena del freddo ininterrotta tra −30 °C e +30 °C, in semirimorchio certificato ATP-FRC, con due sonde indipendenti che registrano da prima del carico fino a dopo la consegna.
Quale intervallo di temperatura è garantito
I gruppi frigoriferi della flotta lavorano tra −30 °C e +30 °C, e i semirimorchi sono certificati in classe ATP-FRC, quella che richiede isolamento rinforzato e la capacità di mantenere −20 °C all’interno con +30 °C all’esterno.
- Surgelato profondo
- −22 °C a −18 °C · gelati, pesce surgelato, prodotto surgelato
- Refrigerato
- 0 °C a +4 °C · carne, latticini, piatti pronti
- Fresco
- +2 °C a +12 °C · frutta, verdura e fiori recisi, secondo il prodotto
- Freddo farmaceutico
- +2 °C a +8 °C · medicinale refrigerato secondo GDP
- Ambiente controllato
- +15 °C a +25 °C · medicinali e prodotti sensibili al calore
Se il carico richiede due intervalli contemporaneamente, si assegna un mezzo bitemperatura che divide il vano in due comparti con set point indipendente. Vedi anche trasporto di surgelati e refrigerati.
Come si controlla la temperatura durante il viaggio
Con due sonde termiche indipendenti per semirimorchio e registrazione continua, non con letture puntuali. Il fatto che le sonde siano due e separate è ciò che permette di distinguere un guasto del sensore da una deviazione reale del vano.
- Preraffreddamento prima del carico. Il semirimorchio arriva alla baia già a set point. Caricare in un vano tiepido è la causa più frequente di escursione a inizio viaggio.
- Mappatura termica del vano. Si conosce il comportamento di ogni zona del semirimorchio, quindi si sa dove sta il punto più sfavorevole e il carico viene disposto di conseguenza.
- Registrazione delle aperture porte. Ogni apertura è marcata con ora e durata, il che spiega qualunque risalita puntuale del grafico.
- Sorveglianza in viaggio. Il traffico vede posizione e temperatura della flotta, quindi una deviazione si rileva e si corregge durante il viaggio e non all’arrivo.
Quale documentazione viene consegnata
Alla chiusura di ogni servizio si emette un rapporto di temperatura del viaggio con il grafico completo, le letture delle due sonde, gli eventi registrati e la firma digitale. Viene inviato via e-mail e conservato 5 anni. È il documento che sostiene un reclamo, un audit cliente o un controllo. Vedi registrazioni di temperatura.
Domande frequenti
Che succede se la temperatura esce dall’intervallo durante il tragitto?
Scatta un allarme nel sistema del traffico e l’autista riceve istruzioni immediate. La deviazione resta registrata nel grafico con ora e durata esatte e viene comunicata al cliente prima della consegna, non dopo. Nascondere un’escursione termica è ciò che trasforma un incidente minore in un rifiuto della merce.
Si può consultare la temperatura mentre la merce è in viaggio?
Sì. Il traffico dispone della lettura in tempo reale di tutti i semirimorchi e può informare sullo stato di un viaggio in corso chiamando il +34 972 863 031. Alla fine, il rapporto completo arriva automaticamente via e-mail.
Che differenza c’è tra un semirimorchio ATP-FRC e uno isotermico normale?
Un isotermico conserva soltanto: rallenta l’ingresso del calore ma non produce freddo. Un ATP-FRC monta un gruppo frigorifero meccanico e isolamento rinforzato (coefficiente K minore o uguale a 0,4 W/m²·K) ed è ufficialmente certificato per mantenere −20 °C all’interno con +30 °C fuori. Per il trasporto internazionale di deperibili, l’ATP è obbligatorio.
Serve l’ATP per il trasporto nazionale?
L’accordo ATP regola il trasporto internazionale, ma le normative nazionali estendono in pratica requisiti equivalenti a determinati prodotti deperibili, e i clienti con sistemi qualità lo richiedono comunque. In CoolCargo l’intera flotta è ATP-FRC, quindi la questione non si pone.
Deve movimentare merce a temperatura controllata?
Ci dica origine, destinazione, temperatura di set point e volume. Un commerciale dedicato risponde con una proposta chiusa entro un giorno lavorativo. Se è urgente, meglio telefonare.