Servicio
Transporte a temperatura controlada
Cadena de frío ininterrumpida entre −30 °C y +30 °C, con remolque certificado ATP-FRC, dos sondas térmicas independientes y registro continuo desde antes de cargar hasta después de descargar.
Qué rango de temperatura se garantiza
Los equipos de frío de la flota trabajan entre −30 °C y +30 °C, y los remolques están certificados en la clase ATP-FRC, que es la que exige aislamiento reforzado y capacidad de mantener −20 °C en el interior con +30 °C de temperatura exterior.
- Congelado profundo
- −22 °C a −18 °C · helados, pescado congelado, producto ultracongelado
- Refrigerado
- 0 °C a +4 °C · carne, lácteos, platos preparados
- Fresco
- +2 °C a +12 °C · fruta, verdura y flor cortada, según producto
- Farmacéutico frío
- +2 °C a +8 °C · medicamento refrigerado bajo directrices GDP
- Ambiente controlado
- +15 °C a +25 °C · medicamento y producto sensible al calor
Si la carga necesita dos rangos a la vez, se asigna un equipo bitemperatura que divide la caja en dos zonas con consigna independiente. Ver también transporte de congelado y refrigerado.
Cómo se controla la temperatura durante el viaje
Con dos sondas térmicas independientes por remolque y registro continuo, no con lecturas puntuales. Que las sondas sean dos y separadas es lo que permite distinguir un fallo de sensor de una desviación real de la caja.
- Preenfriado antes de cargar. El remolque llega al muelle ya a la temperatura de consigna. Cargar en una caja templada es la causa más común de una excursión al principio del viaje.
- Mapeo térmico de la caja. Se conoce el comportamiento de cada zona del remolque, de modo que se sabe dónde queda el punto más desfavorable y se coloca la carga en consecuencia.
- Registro de aperturas de puerta. Cada apertura queda marcada con hora y duración, lo que permite explicar cualquier subida puntual del gráfico.
- Vigilancia en ruta. El equipo de tráfico ve la posición y la temperatura de la flota, así que una desviación se detecta y se corrige durante el viaje y no al llegar.
Qué documentación se entrega
Al cerrar cada servicio se emite un informe de temperatura del viaje con el gráfico completo, las lecturas de las dos sondas, los eventos registrados y la firma digital. Se envía por correo y se conserva 5 años. Es el documento que sirve para una reclamación, una auditoría de cliente o una inspección. Ver registros de temperatura.
Preguntas frecuentes
¿Qué pasa si la temperatura se sale de rango durante el trayecto?
Salta un aviso en el sistema de tráfico y el conductor recibe instrucción inmediata. La desviación queda registrada en el gráfico con su hora y duración exactas, y se comunica al cliente antes de la entrega, no después. Ocultar una excursión térmica es lo que convierte un incidente menor en un rechazo de mercancía.
¿Se puede consultar la temperatura mientras la mercancía va en ruta?
Sí. El equipo de tráfico tiene la lectura en vivo de todos los remolques y puede informar del estado de un viaje concreto en el momento, llamando al +34 972 863 031. Al finalizar, el informe completo llega por correo automáticamente.
¿Qué diferencia hay entre un remolque ATP-FRC y uno isotermo normal?
Un remolque isotermo solo conserva: retrasa la entrada de calor pero no produce frío. Un ATP-FRC lleva grupo frigorífico mecánico y aislamiento reforzado (coeficiente K igual o inferior a 0,4 W/m²·K), y está certificado oficialmente para mantener −20 °C en el interior con +30 °C fuera. Para transporte internacional de perecederos, el ATP es obligatorio.
¿Hace falta ATP para transporte nacional dentro de España?
El Acuerdo ATP regula el transporte internacional, pero la normativa española lo extiende en la práctica al transporte nacional de determinados productos perecederos, y los clientes con sistemas de calidad lo exigen igualmente. En CoolCargo toda la flota es ATP-FRC, de modo que la cuestión no se plantea.
¿Necesita mover mercancía a temperatura controlada?
Cuéntenos origen, destino, temperatura y volumen. Un comercial responde con una propuesta cerrada en menos de 24 horas laborables. Si corre prisa, mejor llame.