Servicio
Transporte frigorífico internacional en Europa
Salidas diarias desde Cataluña hacia 20 países europeos, con conjunto propio de principio a fin: la misma tractora, el mismo remolque y el mismo conductor desde la carga hasta la entrega.
Países con cobertura activa
La operación cubre 20 países de Europa occidental, central y del este. No son destinos de catálogo: son países donde hay conjuntos circulando a diario.
- Península ibérica
- España, Portugal, Andorra
- Europa occidental
- Francia, Bélgica, Países Bajos, Luxemburgo
- Europa central
- Alemania, Austria, Suiza, República Checa, Eslovaquia, Polonia, Hungría
- Sur de Europa
- Italia, Eslovenia, Croacia
- Norte y este
- Dinamarca, Rumanía, Bulgaria
Tiempos de tránsito orientativos desde Barcelona
Los tiempos dependen de la ventana de carga y descarga y del reglamento de conducción y descanso. Con doble conductor el tránsito se reduce prácticamente a la mitad, porque el vehículo no se detiene a descansar.
| Destino | Distancia aprox. | Tránsito habitual |
|---|---|---|
| Sur de Francia (Perpiñán, Montpellier) | 200 – 400 km | 24 h |
| Francia centro y norte (Lyon, Rungis) | 650 – 1.050 km | 24 – 48 h |
| Norte de Italia (Milán, Bolonia) | 1.000 – 1.150 km | 24 – 48 h |
| Suiza (Basilea, Zúrich) | ~1.000 km | 24 – 48 h |
| Alemania (Fráncfort, Múnich) | 1.350 – 1.400 km | 48 – 72 h |
| Benelux (Amberes, Róterdam) | 1.400 – 1.500 km | 48 – 72 h |
| Alemania norte (Hamburgo, Berlín) | 1.850 – 1.900 km | 48 – 72 h |
| Polonia (Poznań, Varsovia) | 2.100 – 2.400 km | 72 – 96 h |
Qué reglas condicionan los plazos
El plazo de un transporte internacional no lo marca la distancia sino el Reglamento (CE) n.º 561/2006, que fija los tiempos de conducción y descanso de los conductores en toda la UE. Sus límites principales:
- Máximo 9 horas de conducción diaria, ampliables a 10 dos veces por semana.
- Pausa de 45 minutos como muy tarde tras 4 horas y media de conducción.
- Descanso diario de 11 horas, reducible a 9 hasta tres veces por semana.
- Máximo 56 horas de conducción semanal y 90 horas en dos semanas consecutivas.
Planificar un viaje sin contar estos topes es lo que produce las entregas que se prometen y no se cumplen. La planificación de cada ruta los incorpora desde el principio, junto con los vetos de circulación de fin de semana y festivos de cada país, que en Francia, Alemania y Austria condicionan mucho el calendario.
Aduanas y países fuera de la Unión Europea
Dentro de la UE la mercancía circula libremente y no hay despacho de aduana. En los destinos de la red que no son territorio aduanero de la UE hay trámite:
- Suiza
- Declaración de exportación e importación, tránsito T1 cuando procede y tasa LSVA por circulación de vehículos pesados.
- Andorra
- Despacho de aduana en ambos sentidos.
Para producto de origen animal existen además controles veterinarios en el punto de entrada. Ver el detalle por corredor en rutas y corredores.
Preguntas frecuentes
¿Se cambia de conductor o de camión durante el trayecto?
No. En carga completa, el mismo conjunto hace el viaje entero de origen a destino, sin transbordos ni cambio de remolque. En rutas urgentes se asigna un segundo conductor que viaja en la misma cabina y se turna al volante, pero la mercancía no se toca en ningún momento.
¿Se puede seguir la posición del camión?
Sí. Toda la flota lleva localización permanente, y el equipo de tráfico puede informar de la posición y del estado de un viaje en cualquier momento en el +34 972 863 031. Al cerrar el servicio, el informe recoge la ruta, las paradas y los eventos del trayecto.
¿Qué documento acompaña a la mercancía en un transporte internacional?
La carta de porte CMR, regulada por el convenio internacional del mismo nombre, que firma el destinatario en la entrega. A ella se suma el certificado ATP del vehículo y, según la mercancía, la documentación sanitaria o de trazabilidad que corresponda.
¿Necesita mover mercancía a temperatura controlada?
Cuéntenos origen, destino, temperatura y volumen. Un comercial responde con una propuesta cerrada en menos de 24 horas laborables. Si corre prisa, mejor llame.